| Dimensionen | Geringe Bauhöhe aufgrund patentierterZylinderkopfkonstruktion sowie optionalTrockensumpfschmierung.Geringes Leergewicht, welches an die Gewichte herkömmlicher 2-Takt Motoren heranreicht, 4-Takt Motoren weit unterbietet. |
| Flexibilität | Um 180° drehbarer Zylinderkopf dank mittig verlaufender Steuerkette, damit ist eine spiegelverkehrte Anordnung von Einlass- bzw. Auslasssystem erzielbar.Motorneigung von -20° bis +20° mit Nassschumpfschmierung.Größere Neigungen mit Trockensumpfschmierung möglich.interne/externe Anlasser-/Generatorlösungen realisierbar.Hohe Anzahl von Befestigungspunkten am Motorgehäuse und Zylinderkopf. |
| Umweltverträglichkeit | 4-Takter Konzept (bis zu 60% weniger Schadstoffausstoß gegenüber 2-Takter).EURO 4 tauglich (mit entsprechenden Abgasregelungen).Niedrige Verbrauchswerte (bis zu 20% Ersparnis gegenüber eines herkömmlichen Automobils mit 4-Zylinder Motor).Antrieb mit alternativen Brennstoffen wie Gas möglich. |
| Effizienz | Abdeckung eines weiten Leistungsbereiches mit hoher Gleichteileverwendung.Hohe Lebensdauer (anwendungsabhängig).Geringe Wartungs- und Lagerkosten. |
